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鑿巖臺車又稱“鉆孔臺車”，是一種巖層鉆孔設備，主要用于隧道施工。我公司1993年引進第一臺NH178型鑿巖臺車，該臺車具有液壓控制、氣路控制、電路控制、水路控制、系統復雜等特點，在隧道作業中起到關鍵作用。本文結合工作實踐，就NH178鑿巖臺車的液壓系統故障原因進行分析。NH178臺車的液壓系統故障，按故障原因可分為：前期故障，使用性故障和油材料選用不當引起的故障；按故障現象又可分為：系統失控、系統漏油和液壓油溫高等故障。找到了故障原因，各種問題也就迎刃而解了。
1 前期故障
前期故障，即由于設計不周密等引起的故障，主要反映在以下幾個方面：
1.1 新車無法定位 新車剛到位時，鉆臂端千斤頂支腿控制采用左端橫向縱向聯動，右端橫向和縱向聯動，聯動的支腿油缸同時伸出同時縮回。這樣，定位時，當縱向支腿觸地后，系統壓力油通過安全閥卸壓回油，定位操作被迫中止。將聯動方式改為：左右端的橫向聯動和左右端的縱向聯動，或者改變聯動控制為單獨控制，鑿巖臺車都可以實現定位。
1.2 安全閥靈敏度不高，引起故障 定位系統鉆臂端千斤頂支腿可縱向伸縮，也可橫向伸縮，正確的定位方法是：鉆孔前先橫向伸出，后縱向伸出，鉆孔完成后，先縱向縮回后橫向縮回。如果操作順序有誤，由于定位系統所依的安全閥靈敏度不高，就會使得定位壓力驟增時，出現使用初期的“定位爆管、漏油”等故障，既浪費，又耽誤隧道作業時間。
1.3 誤操作引起的故障 雖然定位泵停止了工作，但定位系統仍有壓力，如果誤碰或誤操作控制手柄，將可能產生故障，甚至造成事故。只要對液壓系統進行適當改進，就可實現誤操作過載保護，在爆管前泄油，定位系統得到保護，并可提高臺車鉆孔時定位系統的可靠性，消除事故隱患。1.4 壓力油路過濾系統不完善引起的故障 由于NH178鑿巖臺車壓力油路過濾系統的原理是當過濾器堵塞時，壓力油不回油箱，而是繼續進入系統。這樣就很容易引起系統失控，使用初期常出現的推進油缸失控就是這個原因。對壓力油路過濾系統改進即可減少系統失控故障。
2 使用性故障
使用性故障就是使用過程中不熟悉設備的工作原理，使用不當，設備常常帶病工作，使得設備長期失去許多應有的安全保護措施，智能控制功能不完善引起的故障。故障出現后，對設備損害很大，常見的使用性故障有：2.1 水路引起的故障 蓄水池等水源不干凈，機內水濾網就會堵塞破損，如不及時檢查更換，砂石進入后會引起增壓水泵葉片打碎或加速磨損，這樣，工作水壓下降，水控氣閥打不開，全車氣路控制部分不能工作。如果想繼續工作，就必須改變氣路，拔掉N8氣管，使得氣路不受水壓控制，臺車低水壓工作。由于水控氣閥不動作，斷水時就不能停鉆，必然發生卡釬，旋轉馬達受阻，油壓急劇升高，這時，防卡釬閥再不動作，就不能泄壓回油，定會發生鉆桿鉆頭卡死，液壓油管破裂，系統漏油或油溫升高現象。水路中，液壓油散熱器循環不良也會引起油溫高。
2.2 壓力表損環引起的故障 九路壓力表分別對三個臂的防卡釬壓力、定位壓力、推進返回壓力起著監測作用，三個沖擊壓力表可以監測三個臂的沖擊壓力，如果這些壓力表損壞后不及時更換，就會出現下述問題：（1）由于液壓元件磨損，壓力油泄漏，使得液壓系統失去控制，不能正常工作；（2）或者為了工作盲目調高壓力，就會經常出現油管爆裂、漏油。在現場發現：三個臂的推進壓力為正常壓力的1.2-1.5倍；三個臂的推進返回壓力為正常壓力的2-2.5倍；三個臂的沖擊壓力也偏高；防卡釬沒能協調工作，初卡釬時不返回，經常爆管、漏油，這些都是壓力表損壞后，調高壓力，勉強工作造成的故障。同時，這也是鉆頭、鉆桿超耗的原因之一。
2.3 回油系統故障 回油過濾器在回油系統中起過濾雜質和散熱冷卻作用。回油過濾器的工作情況通過感應器傳到配電柜的報警電路，回油警示燈亮時，提示更換回油過濾器。如果由于感應器損壞，又不及時更換，回油過濾器的工作情況就會惡化。首先是堵塞引起回油壓力增高、散熱差，再不更換回油過濾器，就會引發液壓元件磨損泄漏，液壓管路爆裂。
2.4 電路引起的故障 鑿巖臺車采用高壓供電，低壓控制。電路出現故障后勉強工作就會失去平衡，電器元件發熱間接影響液壓油溫，如充電器損壞不修理就會引起控制變壓器發熱，而脈沖發生器損壞就會引起潤滑油不工作，磨損鑿巖機，引起漏油、升溫。
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